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进口到荷属安的列斯

监管向荷属安的列斯进口汽车的税收和规定

尽管Bonaire Curacao St Maarten Saba和St Eustatius的组成岛屿仍然是荷兰王国的一部分,但荷属安的列斯群岛于10月解散为一个政治实体。因此,每个岛屿都制定了自己的车辆进口和税收规定

圣马丁岛是加勒比地区唯一的免税港口,是最具吸引力的进口岛屿,无需对进来的汽车征税。在库拉索岛,对已注册所有者不到一年的汽车进口征收百分之几的关税,到岸价应缴纳关税根据价格保险运费计算出的汽车价值,但电动汽车免征关税,而混合动力汽车按百分比征税,博内尔·萨巴岛和圣尤斯达蒂斯也是如此,它们对进口汽车征收百分比关税,但对于低排放或零排放汽车则不征收关税

进口汽车所需的文件包括车辆出口授权书,该授权书授权船运公司代表船东与美国海关打交道。信息EEI损坏汽车的无害摇动者原始名称或制造商的原产地声明MSO和新车的销售清单

荷属安的列斯的汽车趋势

前荷属安的列斯群岛主要是二手车市场,尤其是圣马丁岛,在该国对汽车检查的排放量或燃油经济性没有限制。通常,汽车是由个人购买者和经销店从美国撤下并以高价出售尽管如此,几家日韩美德汽车制造商仍在岛上进驻

库拉索岛是迄今为止唯一一个使用电子或混合动力汽车的岛屿,但它们仍占市场的很小一部分。在所有岛屿中,汽油价格相对便宜,距离短,因此燃油经济性是次要考虑因素。恶劣的路况意味着日韩汽车是一个受欢迎的选择,尤其是出租车队

虽然圣马丁岛上平方英里处的汽车超过了饱和,导致频繁发生车祸,萨巴和圣尤斯达蒂斯几乎没有任何交通,这意味着服务有限,需要维修的驾驶员通常必须从美国订购备件

在博内尔岛车队中,日系汽车占大多数,丰田三菱日产和铃木则占大多数。在库拉索岛,只要拥有车辆至少一年,就无需缴纳关税。

清算机构

克劳利代理商是服务于圣马丁岛和东加勒比海地区的主要机构之一,该公司负责处理从佛罗里达大沼泽地港口的货运。该机构负责整个运输流程,包括物流海关和清关手续

丹默斯集团(Dammers Group)是加勒比海南部最古老的货运代理商之一,覆盖阿鲁巴博内尔岛(Aruba Bonaire)和库拉索岛(Curacao),该地区的优势是不受飓风带影响,从6月到12月影响到圣马丁(St Maarten Saba)和圣尤斯达休斯(St Eustatius)的运营

Saga Transport负责在圣马丁岛与较小的萨巴岛和圣尤斯达蒂乌斯群岛之间的运输,每个岛上都有个人代理商网络
Caribtrans管理从Tropical Shipping接管的各岛之间的货运

海洋之星号(Sea Star Line)将汽车从美国运往众多加勒比海岛屿,是在波多黎各郊外提供滚装滚降服务的少数几个

来自欧洲的荷属安的列斯群岛最紧密的分支机构是荷兰鹿特丹港口,但与从佛罗里达进口汽车相比,运输成本非常高

本地港口

除了诸如金斯敦·牙买加这样的显着例外外,加勒比海地区的特征仍然是小容量港口,基础设施有限。据估计,世界集装箱船的百分比过大,无法为加勒比海港口服务货物运输的港口同样,为加勒比海服务的机构和航运公司的数量在下降,而在加勒比海和太平洋之间运营的船只的数量仅为一个数字。

前荷属安的列斯群岛的两个主要航运港口是Philipsburg St Maarten和Willemstad Curacao。前者是东北加勒比海的主要货运枢纽,与Saba和St Eustatius相连,并从佛罗里达定期提供服务。 CAGEMA CMA CGM Crowley Lines Seatrade和Tropical Shipping还每月从名古屋开航

库拉索岛位于加勒比海南部,由迈阿密的每周哥伦比亚卡塔赫纳航运公司提供服务,而欧洲的多佛和汉堡的海上贸易服务则需要数天

萨巴(Saba)和圣尤斯达蒂斯(St Eustatius)的港口很小,无法支撑集装箱货物。汽车首先被运送到圣马丁(St Maarten),然后通过渡轮转移到这些岛屿

我们的荷属安的列斯团队